A.所謂縱軸線是指過墩臺(tái)中心平行于線路方向的軸線
B.橫軸線是指過墩臺(tái)中心垂直于線路方向的軸線
C.橋臺(tái)的橫軸線是指橋臺(tái)的梁端線
D.直線橋墩、臺(tái)的縱軸線與線路中線的方向重合
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A.求最可靠性
B.消除系統(tǒng)誤差
C.評定測量成果精度
D.消除隨機(jī)誤差
A.復(fù)測校核
B.幾何條件校核
C.變換測法校核
D.概略估測校核
A.如果AB的坐標(biāo)方位角為α，則BA的坐標(biāo)方位角為α+180°或α-180°
B.坐標(biāo)方位角是從某點(diǎn)的指北方向線起，依順時(shí)針方向到目標(biāo)方向線之間的水平夾角
C.坐標(biāo)方位角是平面直角坐標(biāo)系中某一直線與坐標(biāo)主軸（X軸）之間的夾角，從主軸起算，順時(shí)針方向自0～360度
D.按公式A12=arcsin（（y2-y1）/S12）計(jì)算出的方位角都要進(jìn)行象限判斷后加常數(shù)才是真正的方位角。
A.小誤差產(chǎn)生的密集性
B.大誤差產(chǎn)生的有界性
C.正負(fù)誤差的對稱性
D.全部誤差的抵消性
A.棱鏡常數(shù)
B.溫度
C.氣壓
D.儀器高
最新試題
若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線定義方法，那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用（）的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。
已知某線路JD的觀測右角大小為229°09ˊ25〞，那么該線路的轉(zhuǎn)向角為（）。
精密經(jīng)緯儀光學(xué)部件上出現(xiàn)線紋斑，則說明光學(xué)部件有（）現(xiàn)象。
絕對定位又稱（），是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式，用偽距測量或載波相位測量的方法確定接收機(jī)天線的絕對坐標(biāo)。
衡量地形圖測量的技術(shù)指標(biāo)主要有地物點(diǎn)的（）、等高線插求點(diǎn)的高程中誤差、細(xì)部點(diǎn)的平面和高程中誤差以及地形點(diǎn)的最大點(diǎn)位間距。
偽距測量缺點(diǎn)有時(shí)間不宜測準(zhǔn)和（）
全站儀觀測水平角，下列不符合全站儀主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的是（）。
精密經(jīng)緯儀的主軸線有視準(zhǔn)軸、（）、數(shù)軸和光學(xué)（激光）對中器視軸等。
GNSS RTK測量系統(tǒng)主要由基準(zhǔn)站GNSS接收機(jī)、（）以及流動(dòng)站GNSS接收機(jī)3部分組成。
四等導(dǎo)線測量全長相對閉合差的限差規(guī)定為（）。