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A.隧道貫通以后，中線和高程的實際貫通誤差，應在未襯砌地段調(diào)整
B.調(diào)線地段的開挖和襯砌，應以調(diào)整前的中線和高程進行放樣
C.由兩端測得的貫通點高程，取平均值作為調(diào)整后的高程
D.貫通點的坐標閉合差在調(diào)線地段導線上，按邊長比例分配
A.基準點：要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)
B.工作基點：要求這些點在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變形點時作為高程的傳遞點
C.沉降變形點：點位應設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，按路基、橋涵、隧道等各專業(yè)布點要求進行
D.沉降變形點，不但要求設(shè)置牢固，便于觀測，還要求形式美觀，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用
最新試題
載波相位測量如觀測過程中跟蹤衛(wèi)星信號沒有中斷，則初始時刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個常數(shù)，稱為（）
GNSS RTK測量系統(tǒng)主要由基準站GNSS接收機、（）以及流動站GNSS接收機3部分組成。
路線定義（主點法）曲線左偏時，半徑輸入為（）值。
GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為（）、相對定位（差分定位）。
利用偽距作空間交會來定位點位的方法稱為（）
監(jiān)測基準網(wǎng)點位穩(wěn)定性檢驗方法有采用最小二乘平差的檢驗方法、（）、采用最小二乘平差和數(shù)理統(tǒng)計檢驗相結(jié)合的方法。
儀器及反光鏡的對中偏差均不應大于（）。
精密經(jīng)緯儀光學部件上出現(xiàn)線紋斑，則說明光學部件有（）現(xiàn)象。
深度基準面的確定方法有理論深度基準面、最低水位、（）、設(shè)計水位。
采用GNSS RTK（），可完全消除與接收衛(wèi)星有關(guān)的誤差（衛(wèi)星鐘誤差、星歷誤差），可大部分消除衛(wèi)星信號傳播延遲誤差（電離層誤差、對流層誤差），從而能夠提高定位精度。