A.隧道貫通以后，中線和高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌地段調(diào)整
B.調(diào)線地段的開(kāi)挖和襯砌，應(yīng)以調(diào)整前的中線和高程進(jìn)行放樣
C.由兩端測(cè)得的貫通點(diǎn)高程，取平均值作為調(diào)整后的高程
D.貫通點(diǎn)的坐標(biāo)閉合差在調(diào)線地段導(dǎo)線上，按邊長(zhǎng)比例分配
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A.基準(zhǔn)點(diǎn)：要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)
B.工作基點(diǎn)：要求這些點(diǎn)在觀測(cè)期間穩(wěn)定不變，測(cè)定沉降變形點(diǎn)時(shí)作為高程的傳遞點(diǎn)
C.沉降變形點(diǎn)：點(diǎn)位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，按路基、橋涵、隧道等各專業(yè)布點(diǎn)要求進(jìn)行
D.沉降變形點(diǎn)，不但要求設(shè)置牢固，便于觀測(cè)，還要求形式美觀，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用
A.測(cè)量精度高
B.受地勢(shì)變化影響小
C.測(cè)量距離遠(yuǎn)
D.可以在進(jìn)行線路中邊樁放樣的同時(shí)完成對(duì)地面高程數(shù)據(jù)的測(cè)量
A.所謂縱軸線是指過(guò)墩臺(tái)中心平行于線路方向的軸線
B.橫軸線是指過(guò)墩臺(tái)中心垂直于線路方向的軸線
C.橋臺(tái)的橫軸線是指橋臺(tái)的梁端線
D.直線橋墩、臺(tái)的縱軸線與線路中線的方向重合
A.求最可靠性
B.消除系統(tǒng)誤差
C.評(píng)定測(cè)量成果精度
D.消除隨機(jī)誤差
A.復(fù)測(cè)校核
B.幾何條件校核
C.變換測(cè)法校核
D.概略估測(cè)校核
最新試題
路線定義（主點(diǎn)法）曲線左偏時(shí)，半徑輸入為（）值。
精密經(jīng)緯儀光學(xué)部件上出現(xiàn)線紋斑，則說(shuō)明光學(xué)部件有（）現(xiàn)象。
同步基線是利用同一時(shí)段的（）同步觀測(cè)站所采集的觀測(cè)數(shù)據(jù)所計(jì)算出的若干基線向量。
載波相位測(cè)量如觀測(cè)過(guò)程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒(méi)有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱為（）
下列誤差中，（）是水準(zhǔn)測(cè)量的主要儀器誤差。
雙面水準(zhǔn)尺中，以下說(shuō)法正確的是（）。
GNSS衛(wèi)星定位按測(cè)定空間距離方法的不同分為（）與載波相位測(cè)量。
全站儀觀測(cè)水平角，下列不符合全站儀主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的是（）。
光電測(cè)距中對(duì)向觀測(cè)的作用是減弱大氣折光、（）等對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。
利用偽距作空間交會(huì)來(lái)定位點(diǎn)位的方法稱為（）