多項(xiàng)選擇題測(cè)水平角時(shí),采用盤左盤右觀測(cè)取平均值,可以消除或減弱()對(duì)水平角觀測(cè)成果的影響。

A.視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸的誤差
B.水準(zhǔn)管軸不垂直于豎軸的誤差
C.橫軸不垂直于豎軸的誤差
D.測(cè)站偏心的誤差
E.照準(zhǔn)部偏心的誤差


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1.多項(xiàng)選擇題進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí),盡量保持前、后視距離相等,可消除或減弱()對(duì)水準(zhǔn)測(cè)量成果的影響。

A.視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸不平行的誤差
B.氣泡居中的誤差
C.地球曲率和大氣折光引起的誤差
D.調(diào)焦引起的誤差
E.儀器下沉和水準(zhǔn)尺下沉的誤差

2.多項(xiàng)選擇題微傾式水準(zhǔn)儀的主要軸線應(yīng)滿足的條件是()

A.圓水準(zhǔn)器軸應(yīng)平行于水準(zhǔn)儀的豎軸
B.十字絲的橫絲應(yīng)垂直于水準(zhǔn)儀的豎軸
C.水準(zhǔn)管軸應(yīng)平行于視準(zhǔn)軸
D.光學(xué)對(duì)中器的視準(zhǔn)軸與豎軸的旋轉(zhuǎn)中心重合

3.多項(xiàng)選擇題下列是水準(zhǔn)測(cè)量主要測(cè)量誤差來(lái)源的是()

A.儀器誤差
B.人為誤差
C.轉(zhuǎn)點(diǎn)的設(shè)置位置誤差
D.外界因素引起的誤差
E.已知水準(zhǔn)點(diǎn)下沉

4.多項(xiàng)選擇題高速鐵路工程測(cè)量的“三個(gè)控制網(wǎng)”是指()

A.勘測(cè)控制網(wǎng)
B.施工控制網(wǎng)
C.平面控制網(wǎng)
D.高程控制網(wǎng)
E.運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)

5.多項(xiàng)選擇題工程平面控制網(wǎng)的測(cè)量方法有()

A.水準(zhǔn)測(cè)量
B.三角高程測(cè)量
C.導(dǎo)線測(cè)量
D.三角測(cè)量
E.GPS測(cè)量

最新試題

下列誤差中,()是水準(zhǔn)測(cè)量的主要儀器誤差。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

繪制坐標(biāo)方格網(wǎng),方格的邊長(zhǎng)應(yīng)準(zhǔn)確,誤差不超過(guò)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

設(shè)A點(diǎn)高程1279.25m,B點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀,儀器高為1.43m,平距DAB=341.23m,觀測(cè)A點(diǎn)上覘標(biāo)高為4.0m的目標(biāo)得豎直角為-13°19′00″,則由此算得B點(diǎn)的高程為()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

利用偽距作空間交會(huì)來(lái)定位點(diǎn)位的方法稱為()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

RTK通信系統(tǒng)中常用到()、GPRS點(diǎn)對(duì)點(diǎn)以及C.ORS網(wǎng)絡(luò)(以千尋商業(yè)應(yīng)用為代表)三種通訊方式

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

載波相位測(cè)量如觀測(cè)過(guò)程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒(méi)有中斷,則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù),通常為一個(gè)常數(shù),稱為()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用GNSS RTK(),可完全消除與接收衛(wèi)星有關(guān)的誤差(衛(wèi)星鐘誤差、星歷誤差),可大部分消除衛(wèi)星信號(hào)傳播延遲誤差(電離層誤差、對(duì)流層誤差),從而能夠提高定位精度。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

衡量地形圖測(cè)量的技術(shù)指標(biāo)主要有地物點(diǎn)的()、等高線插求點(diǎn)的高程中誤差、細(xì)部點(diǎn)的平面和高程中誤差以及地形點(diǎn)的最大點(diǎn)位間距。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

儀器及反光鏡的對(duì)中偏差均不應(yīng)大于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()常采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題