A.進入封閉艙室前應(yīng)對該場所進行徹底通風(fēng)
B.封閉艙室行動計劃包括應(yīng)急救人計劃
C.進入封閉艙室的船員應(yīng)能獲得一種供氣方式
D.封閉處所的CO2含量應(yīng)不高于2%
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航海日志重大記事欄內(nèi)應(yīng)記錄的內(nèi)容()。
Ⅰ.應(yīng)急演習(xí)的情況;
Ⅱ.船員嚴(yán)重失職和違紀(jì)現(xiàn)象;
Ⅲ.對消防、救生設(shè)備進行維護、保養(yǎng)的時間;
Ⅳ.船舶廠修的重要項目檢查。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.交班船員接到交班通知后,應(yīng)做好交接準(zhǔn)備
B.離船前必須按“交接班報告表”中的內(nèi)容向接班人員交待清楚與職責(zé)相關(guān)的所有情況
C.操作級和管理級船員應(yīng)備妥“交接班備忘錄”
D.交班船員應(yīng)幫助接班船員熟悉本船的應(yīng)急部署和應(yīng)急操作
船長在夜航命令簿中通??山o出()的夜航命令。
Ⅰ.預(yù)計可觀察到的航標(biāo)、陸地、水深;
Ⅱ.觀察到預(yù)定的航標(biāo)、陸地、水深或應(yīng)見但未見時的措施;
Ⅲ.防止船舶污染的特別要求;
Ⅳ.有任何疑問時的措施。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.甲板停泊值班人員應(yīng)包括一名駕駛員和至少一名水手組成
B.散裝運輸危險貨物的船舶,甲板部至少由二名駕駛員和若干名水手組成安全值班
C.船舶搶修時,船長和輪機長不能同時離船
D.甲板停泊值班人員只需要一名水手
根據(jù)《駕駛、輪機聯(lián)系制度》的規(guī)定()。
Ⅰ.輪機部如調(diào)換發(fā)電機,并車或暫時停電,應(yīng)事先通知駕駛臺;
Ⅱ.在應(yīng)變情況下,值班輪機員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號,及時提供所需的水氣電;
Ⅲ.因機械故障不能執(zhí)行航行命令時,輪機長應(yīng)通知駕駛臺速報船長;
Ⅳ.開航前值班輪機員應(yīng)盡快備妥主機。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
最新試題
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
回聲測深儀不用時應(yīng)存在()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時能報警。
使用甚高頻注意事項有()
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
()不屬于艙底水管系。