多項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師在對(duì)某散貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船上沒(méi)有船舶穩(wěn)性報(bào)告書和船舶裝載手冊(cè)，于是要求該船配備穩(wěn)性報(bào)告書或裝載手冊(cè)，報(bào)告書或手冊(cè)應(yīng)包括下列哪些選項(xiàng)（）。

A.船舶主要參數(shù)
B.基本裝載情況及穩(wěn)性總結(jié)表
C.各種基本載況的穩(wěn)性計(jì)算
D.傾斜試驗(yàn)報(bào)告


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1.多項(xiàng)選擇題某多用途船裝載散裝谷物，驗(yàn)船師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船沒(méi)有裝載散裝谷物的穩(wěn)性計(jì)算資料，下列選項(xiàng)哪些屬于應(yīng)提供的須經(jīng)批準(zhǔn)的散裝谷物穩(wěn)性計(jì)算資料？（）

A.作為船長(zhǎng)指南的裝載實(shí)例
B.每個(gè)滿載艙或部分裝載艙，或共同裝載艙的體積、體積的垂向中心、重心和假定傾側(cè)體積矩的曲線或表格
C.船舶主要尺度及其特征參數(shù)
D.艙容及其形心位置

4.多項(xiàng)選擇題某貨船主機(jī)功率1500KW，裝有可靠的調(diào)速器使主機(jī)的轉(zhuǎn)速不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的110％，裝有超速保護(hù)裝置，以防止主機(jī)脫離傳動(dòng)軸系時(shí)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的110％。則下列說(shuō)法不正確的是（）。

A.該船主機(jī)的調(diào)速器和超速保護(hù)裝置都滿足規(guī)范要求
B.該船主機(jī)的超速保護(hù)裝置不滿足規(guī)范要求
C.該船主機(jī)的調(diào)速器不滿足規(guī)范要求
D.該船齒輪傳動(dòng)裝置應(yīng)設(shè)有滑油低壓及滑油高溫報(bào)警裝置

5.多項(xiàng)選擇題某油船（閃點(diǎn)〈60°），其建造完工日期為1998年1月15日，經(jīng)營(yíng)我國(guó)南北航線的成品油運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2013年1月，該船向船籍港船檢機(jī)構(gòu)遞交換證檢驗(yàn)申請(qǐng)，由于船舶貨運(yùn)任務(wù)較重，且所在地附近無(wú)適合的塢道供船舶進(jìn)塢修理，船方提出本次塢內(nèi)檢驗(yàn)以水下探摸代替，并提供了水下探摸設(shè)備及人員的資質(zhì)證明，該船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)為該船狀況一直保持良好，同意了船方的本次請(qǐng)求，你認(rèn)為對(duì)此事件以下哪種表述是正確的？（）

A.船檢機(jī)構(gòu)的處理方法是正確的，條件良好且有適當(dāng)設(shè)備和經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的人員時(shí)，船舶可用水下檢驗(yàn)的方式代替干塢內(nèi)的船底外部檢驗(yàn)
B.船檢機(jī)構(gòu)的處理方法是不正確的，該船不具備水下檢驗(yàn)的條件
C.船檢機(jī)構(gòu)的處理方法是正確的，只是實(shí)施水下檢驗(yàn)前應(yīng)對(duì)該船予以特殊考慮，制定詳細(xì)計(jì)劃
D.船檢機(jī)構(gòu)的處理方法是不正確的，應(yīng)駁回船方申請(qǐng)，要求其進(jìn)塢修理

最新試題

驗(yàn)船師王某在對(duì)某油船進(jìn)行中間檢驗(yàn)時(shí)候發(fā)現(xiàn)，該船外板一處有銹穿進(jìn)水痕跡，要求船東修復(fù)。而船東認(rèn)為該船為油船，挖補(bǔ)修復(fù)要清倉(cāng)，費(fèi)用較高，再者此次中間非特別檢驗(yàn)，于是采用了覆板的方式加以修復(fù)。請(qǐng)問(wèn)船東做法是否合理？

題型：?jiǎn)柎痤}

2012年10月30日某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)齿啠?000總噸）時(shí)發(fā)現(xiàn)甚高頻無(wú)線電裝置的DSC自檢測(cè)試不正常；無(wú)線電接地的情況為發(fā)信設(shè)備和收信設(shè)備接地銅排安裝在一起；在船長(zhǎng)室和駕駛臺(tái)安裝的控制裝置，船長(zhǎng)室的控制裝置具有優(yōu)先權(quán)；甚高頻無(wú)線電裝置的識(shí)別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗(yàn)中存在的問(wèn)題是什么？該如何處理？

題型：?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師王某對(duì)某船長(zhǎng)100米；船齡23年，證書顯示今年為年度檢驗(yàn)，一般干貨船執(zhí)行初次檢驗(yàn)，此時(shí)該船擁有上海船級(jí)社的入級(jí)證書并從事國(guó)際航行，請(qǐng)問(wèn)驗(yàn)船師應(yīng)如何檢驗(yàn)，說(shuō)明理由。

題型：?jiǎn)柎痤}

某國(guó)內(nèi)海上航行的船長(zhǎng)為100m貨船，《船舶檢驗(yàn)證書簿》記載的總噸為5000，于2011年10月15日建造完工，船員人數(shù)為20人。某海事機(jī)構(gòu)對(duì)該船實(shí)施了船舶安全檢查，左舷配備定員20人的開(kāi)敞式救生艇，右舷配備定員20人的氣脹救生筏；對(duì)發(fā)現(xiàn)的救生設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見(jiàn)，請(qǐng)問(wèn)其救生設(shè)備數(shù)量至少應(yīng)如何配置？

題型：?jiǎn)柎痤}

某沿海貨船，總噸1200，營(yíng)運(yùn)海區(qū)為A1+A2，目前該船無(wú)線電通信設(shè)備配備了甚高頻無(wú)線電裝置1臺(tái)，搜救雷達(dá)應(yīng)答器1臺(tái)，救生艇雙向甚高頻無(wú)線電話2臺(tái)，某海事機(jī)構(gòu)對(duì)該船實(shí)施了船舶安全檢查后，對(duì)發(fā)現(xiàn)的無(wú)線電通信設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見(jiàn)，以上所述設(shè)備配備數(shù)量是否滿足A1+A2航區(qū)要求，如果不滿足，如何增加，理由是？

題型：?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師在對(duì)某沿海航行500總噸以上的貨船檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船配備有一個(gè)主操舵裝置和一個(gè)輔助操舵裝置（手動(dòng)操作），輔助操舵裝置舵柄處舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強(qiáng)）為225mm，驗(yàn)船師認(rèn)為該輔助操舵裝置不符合要求，需設(shè)置為動(dòng)力操作，你認(rèn)為該驗(yàn)船師的要求正確碼？

題型：?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師王某對(duì)，船長(zhǎng)100米的油船執(zhí)行換證檢驗(yàn)，而船東在未做任何措施進(jìn)船塢立即要求王某檢驗(yàn)，驗(yàn)船師王某予以回絕，請(qǐng)問(wèn)王某是否做法妥當(dāng)，簡(jiǎn)述理由。

題型：?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師在對(duì)一艘航行于遮蔽航區(qū)的客船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該客船僅配備一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，且該船消防泵僅依靠電力驅(qū)動(dòng)，于是驗(yàn)船師要求該船船東為船舶增配一臺(tái)同容量的發(fā)電機(jī)組與原發(fā)電機(jī)組互為備用。但船東提出該船航行于遮蔽航區(qū)，且一臺(tái)發(fā)電機(jī)已能滿足船舶各種工況的需求，所以配備一臺(tái)發(fā)電機(jī)組即可。請(qǐng)問(wèn)驗(yàn)船師與船東哪一位的說(shuō)法正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某客滾船，由于船舶可交替載運(yùn)載客和載貨，故船東提出堪劃分艙載重線，驗(yàn)船師同意，于是船東將新的分艙載重線標(biāo)志堪劃在正常最深船舶載重線之上，該做法得到了驗(yàn)船師的同意，請(qǐng)問(wèn)驗(yàn)船師做法是否合理，為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

根據(jù)2011《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第四篇，沿海航行貨船，應(yīng)設(shè)有主操舵裝置和輔助操舵裝置，請(qǐng)問(wèn)，在哪些情況下貨船可以不設(shè)輔助操舵裝置？

題型：?jiǎn)柎痤}