A.檢查船舶按國內(nèi)海船法規(guī)配備的訓(xùn)練手冊是否存放在每個船員房間或船員娛樂室和餐廳等處所。
B.檢查配備有海上撤離系統(tǒng)的每艘船舶是否設(shè)置使用該系統(tǒng)的船上訓(xùn)練輔助資料。
C.檢查船上是否設(shè)有客船船長決策系統(tǒng)。
D.檢查船上是否設(shè)有救生設(shè)備布置圖。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.檢查雷達應(yīng)答器的安裝位置
B.檢查雷達應(yīng)答器的外觀
C.檢查電池有效期
D.用雷達觸發(fā)應(yīng)答器進行效用試驗
A.檢查入網(wǎng)登記過程或驗證入網(wǎng)登記過程產(chǎn)生的書面記錄。
B.鏈路試驗。啟動“LINK LINE TEST”（或“PV TEST”）或試驗程序，以驗證船站的岸對船信息傳送和遇險報警發(fā)送的性能。
C.檢查船位信息輸入裝置。
D.編輯一份簡短的試驗電文，發(fā)給本船接收，以達到和岸站進行信息傳送試驗的效果。同時檢查接收到信息時在駕駛臺發(fā)出聲光報警。
A.檢查天線調(diào)諧功能。裝換不同頻率，天線自動調(diào)諧器都能在MF和HF整個波段內(nèi)自動調(diào)諧至最佳狀態(tài)。
B.在2MHz頻段上和岸臺通話，詢問對方所接收到的信號強度，以判別設(shè)備的收發(fā)性能。
C.在4000-27500kHz的任一頻段上使用無線電話和岸臺建立通信，驗證設(shè)備的收發(fā)性能。然后檢查發(fā)射機在高頻各頻段的調(diào)諧情況，以及收信機在各頻段的接收性能。
D.檢查設(shè)備的識別碼MMSI已經(jīng)正確設(shè)置，并且采用制造廠提供的方法保護識別碼，使得用戶僅依靠設(shè)備的面板操作無法改變識別碼。
A.開機狀態(tài)視覺指示
B.正在發(fā)射載波的視覺指示
C.在一切外部照明狀況下能顯示出頻道編號的指示裝置，并應(yīng)清楚地標(biāo)出16或70頻道正被使用
D.為防止影響正常航行，上述指示裝置應(yīng)提供減少光源輸出的手段，并進行效用試驗。
A.可以在使用該識別碼的各種設(shè)備的前面板上張貼GMDSS識別碼銘牌。
B.可以在無線電操作位置附近的明顯位置張貼或布置一個永久性GMDSS銘牌。
C.如設(shè)有獨立無線電室，則至少應(yīng)在無線電室和駕駛臺各布置一個GMDSS銘牌。
D.船長房間應(yīng)張貼或布置一個永久性GMDSS銘牌。
最新試題
按照《海船法定營運檢驗技術(shù)規(guī)程》（2011）有關(guān)防止空氣污染檢驗的規(guī)定，請簡述船舶須申請簽發(fā)和保持《海上船舶防止空氣污染證書》的檢驗的適用范圍。
航行于A1，A2航區(qū)，500總噸以上貨船，應(yīng)配備哪些無線電設(shè)備？
請簡述驗船人員在檢驗過程中存在問題。
簡述如何對奈伏泰斯接收機進行檢驗？
某電氣驗船師于2012年1月5日，在某地登船對某國內(nèi)沿海航行貨船進行年度檢驗（2000年建造），該船船長60米，總噸867，驗船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺B級AIS設(shè)備，請問是否符合要求，為什么。
簡述船齡大于10年的油船的最低測厚要求。
檢查污油水艙排油監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)備工作情況，包括哪些檢查？
救生艇存在哪些情況應(yīng)予以修理或換新？
營運船舶換證檢驗時，應(yīng)對柴油機哪些活動及固定零部件（拆下并清潔）進行檢查，必要時應(yīng)進行系泊和航行試驗。
某驗船師在檢查完工噸位數(shù)時，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗船師的做法是否正確？為什么？