目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。

對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時可采用的方法有（）

丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進(jìn)行的檢查有（）

在簡單的大氣運(yùn)動模式中，對氣流運(yùn)動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。

19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有（）

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。