A.風(fēng)輪轉(zhuǎn)速
B.風(fēng)輪直徑
C.額定風(fēng)速
D.高度
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A.風(fēng)能資源豐富區(qū)
B.風(fēng)能資源次豐富區(qū)
C.風(fēng)能資源可利用區(qū)
D.風(fēng)能資源貧乏區(qū)
A、減少無(wú)功功率;
B、減少有功功率;
C、提高功率因數(shù);
D、減少由有功功率。
A、容量系數(shù);
B、功率系數(shù);
C、可利用率;
D、發(fā)電率。
A、無(wú)空氣;
B、無(wú)油;
C、有壓力;
D、無(wú)壓力。
A、懸掛警告牌;
B、加鎖;
C、加強(qiáng)管理;
D、加裝控制裝置。
最新試題
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來(lái)表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
新型測(cè)風(fēng)儀有()等。
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車(chē)的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架,約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針?lè)较蛳騼?nèi)旋入。