A、無空氣;
B、無油;
C、有壓力;
D、無壓力。
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A、懸掛警告牌;
B、加鎖;
C、加強(qiáng)管理;
D、加裝控制裝置。
A、應(yīng)巡視風(fēng)電機(jī)組;
B、應(yīng)斷開電源;
C、必須手動停機(jī);
D、不可停機(jī)。
A、節(jié)約為主;
B、預(yù)防為主,計劃檢修;
C、故障后檢修;
D、巡視。
A.0~18m/s;
B.0~25m/s;
C.3~25m/s;
D.6~30m/s。
A.控制變槳距機(jī)構(gòu);
B.控制機(jī)械剎車機(jī)構(gòu);
C.控制風(fēng)輪轉(zhuǎn)速;
D.控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。
最新試題
世界第一臺大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
需要測量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
以下哪些因素將對狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響?()
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
傳動鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。