A、在碼頭裝貨時(shí)船舶翻沉
B、船舶高速行駛時(shí)舵角過(guò)大而側(cè)翻
C、艙底漏水致使船舶沉沒(méi)
D、船舶觸碰海底物一段時(shí)間后沉沒(méi)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、屬于機(jī)務(wù)事故
B、屬于船舶交通事故
C、不必以船舶交通事故上報(bào)
D、不必以機(jī)務(wù)事故上報(bào)
A、一個(gè)水域中的船舶航行速度
B、一個(gè)水域中的船舶交通量
C、一個(gè)水域中的船舶交通密度
D、一定量的船舶交通事故
A、左前方至少有3海里的空區(qū)
B、右前方至少有3海里的空區(qū)
C、前方約有2、7海里的空區(qū)
D、右前方約有2、7海里的空區(qū)
A、3海里，圓中心的左后方
B、2、7海里，圓中心
C、3海里，圓中心
D、2、7海里，圓中心的左后方
A、長(zhǎng)軸可為8L，短軸為3、2L
B、長(zhǎng)軸可為4L，短軸為1、6L
C、長(zhǎng)軸可為6L，短軸為1、6L
D、以上都對(duì)
最新試題
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“靈活性受限制”的代號(hào)為（）。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號(hào)為（）。
加入CHISREP的船舶在離開(kāi)中國(guó)沿海港口時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊（）。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關(guān)（）。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。
船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于（）。
IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對(duì)船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于（）。