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A、先強振后弱振、再靜壓
B、先弱振后強振、再靜壓
C、先靜壓后強振、在弱振
D、先靜壓后弱振、再強振
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B、B組填料
C、C組填料
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最新試題
鐵路選線和總體設計應從()工程角度統(tǒng)籌考慮邊坡防護及防排水工程,優(yōu)化線路平、縱斷面、做好工程方案比較,合理確定工程類型。
路基擋土墻泄水孔應按上下左右間隔()m交錯布置。
路基沉陷的主要原因是什么?
土質(zhì)和軟質(zhì)巖邊坡的框架梁必須()坡面,確保坡面排水暢通,框架梁應設帶截水緣的鑲邊并一體澆注。
增強擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施?
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應采用混凝土澆注或預制拼裝,不得采用()。
鐵路邊坡防護及防排水工程應按結構物進行系統(tǒng)設計,其功能應滿足鐵路工程()的要求。
兩橋之間距離小于()m且為路塹時,應根據(jù)地層條件綜合分析選用樁板等結構進行處理。
邊坡防護及防排水工程設計應符合以下規(guī)定:邊坡防護結構的設計使用年限應為()年。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應進行基礎、接縫和()設計。