A.溫帶反氣旋、副熱帶反氣旋均屬于冷性反氣旋
B.副熱帶反氣旋屬于暖性反氣旋,溫帶反氣旋屬于冷性反氣旋
C.溫帶反氣旋、副熱帶反氣旋均屬于暖性反氣旋
D.溫帶反氣旋屬于暖性反氣旋,副熱帶反氣旋屬于冷性反氣旋
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.春季
B.夏季
C.秋季
D.冬季
A.四周邊緣
B.前部邊緣
C.后部邊緣
D.中心區(qū)附近
A.明顯降溫、偏東大風(fēng)
B.明顯降溫、偏北大風(fēng)
C.晴冷、少云、微風(fēng)
D.氣溫回升、偏南風(fēng)
A.10℃以上,5℃以上
B.10℃以下,5℃以上
C.10℃以上,5℃以下
D.10℃以下,5℃以下
A.太陽輻射和海陸分布
B.太陽輻射和地形影響
C.太陽輻射和地球自轉(zhuǎn)
D.地球自轉(zhuǎn)和海陸分布
最新試題
回聲測深儀測得水深讀數(shù)2米,當(dāng)時(shí)潮高1米,吃水7米,則該處的海圖水深應(yīng)為()。
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
在潮汐推算中,如主港3月6日低潮時(shí)為2357,低潮時(shí)差為+0103,則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在()
海面上實(shí)際高度=()
附港潮高=()。
我國某地的大潮升為4.4米,小潮升為3.4米,則農(nóng)歷初六的高潮潮高約為()
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后,應(yīng)(),以維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)。
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
冰區(qū)航行,應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨,如必須拋錨,則鏈長應(yīng)該()。
英版《潮汐表》包括()表?Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ調(diào)和常數(shù)表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表