A．氣壓梯度連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向低壓
B．氣壓梯度連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向高壓
C．氣壓梯度不連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向低壓
D．氣壓梯度是不連續(xù)的，等壓線通過(guò)鋒面有指向高壓的折角
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．氣壓梯度連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向低壓
B．氣壓梯度連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向高壓
C．氣壓梯度不連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向低壓
D．氣壓梯度是不連續(xù)的，等壓線通過(guò)鋒面有指向高壓的折角
A．冷鋒
B．暖鋒
C．準(zhǔn)靜止鋒
D．錮囚鋒
A．冷氣團(tuán)被抬離地面
B．暖氣團(tuán)被抬離地面
C．冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)均不被抬離地面
D．冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)同時(shí)被抬離地面
A．冷氣團(tuán)會(huì)被抬升的越來(lái)越高
B．暖氣團(tuán)會(huì)被抬升的越來(lái)越高
C．冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)均不被抬升
D．冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)同時(shí)被抬升
A．低層順時(shí)針輻散
B．低層逆時(shí)針輻合
C．低層順時(shí)針輻合
D．低層逆時(shí)針輻散
最新試題
潮汐周日不等（diurnal inequality of tide）的現(xiàn)象為（）。
在高、低潮的中間時(shí)刻，即接近半潮時(shí)，其漲、落速度（）
在候潮過(guò)淺灘時(shí)，設(shè)船舶吃水為8.7米，富裕水深為0.7米，淺灘的海圖水深為6.0米，則通過(guò)淺灘所需潮高至少為（）米。
（）還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)（PartIa Hourly height predictions）。
（）是英版《潮汐表》的內(nèi)容？Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ格林尼治月中天時(shí)刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對(duì)冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
某輪候潮過(guò)淺灘時(shí)，需計(jì)算所需潮高，若某輪吃水7.5米，要求富裕水深0.5米，淺灘的海圖水深4.3米，則通過(guò)淺灘所需的潮高為（）。
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)。
某地當(dāng)日潮汐資料為：1200400cm，1900136cm，則潮高為300cm的潮時(shí)為（）