A．右側(cè)
B．左側(cè)
C．任何一側(cè)
D．推薦航線上
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A．恒向線在墨卡托海圖上是直線，即兩點間最短航程航線
B．船舶按恒向線航行，操縱方便，且航程增加不多
C．恒向線能滿足海圖的緯度漸長特性
D．墨卡托海圖是等角投影海圖，只能使用等角航線
A．近岸航區(qū)，儲備量不少于1天的耗油量
B． 岸航區(qū)，儲備量不多于2天的耗油量
C．遠(yuǎn)洋航區(qū)，儲備量不少于3天的耗油量
D．各類航區(qū)，儲備量均不少于2天的耗油量
A．立標(biāo)
B．平坦的岬角
C．浮標(biāo)
D．B+C
A．提前
B．推遲
C．大舵角
D．小舵角
A．左側(cè)
B．右側(cè)
C．中間
D．兩邊
最新試題
海面上實際高度＝（）
潮汐產(chǎn)生的原動力是天體引力和地球-天體相對運動所需的慣性離心力的向量和。其中（）
某輪候潮過淺灘時，需計算所需潮高，若某輪吃水7.5米，要求富裕水深0.5米，淺灘的海圖水深4.3米，則通過淺灘所需的潮高為（）。
冰區(qū)航行，應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨，如必須拋錨，則鏈長應(yīng)該（）。
在候潮過淺灘時，設(shè)船舶吃水為8.7米，富裕水深為0.7米，淺灘的海圖水深為6.0米，則通過淺灘所需潮高至少為（）米。
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運動。
英版（）專門敘述了有關(guān)冰區(qū)航行的知識。
（）是英版《潮汐表》的內(nèi)容？Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ格林尼治月中天時刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
在高、低潮的中間時刻，即接近半潮時，其漲、落速度（）