(A)因工作需要可以正常接卸
(B)單獨保管或暫不接卸
(C)按領導指示正常接卸
(D)堅決不予以接卸
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(A)鐵路貨運單
(B)罐車計量單
(C)產(chǎn)品質(zhì)量合格證
(D)上述三項
(A)收貨單位應向船方
(B)船方向收貨單位
(C)收貨單位應向發(fā)貨單位
(D)船方向發(fā)貨單位
(A)前
(B)后
(C)混油
(D)中間
(A)在油品收發(fā)時認真核對油品合格證、油品品名等,并檢查車、船鉛封是否完好
(B)收發(fā)時進行化驗,了解油品品種和其主要質(zhì)量指標等,并做好記錄
(C)收發(fā)作業(yè)前,對所用油泵、管線、閥門、油罐等未進行認真檢查核對
(D)當管線和油泵需混用時,使用后清掃管線及泵內(nèi)余油
(A)用待送油品清洗管道
(B)用水清洗管線和油泵
(C)用待送油品清洗管線和油泵
(D)不需要清洗
最新試題
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制,因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。
關于法定計量單位的正確使用,國家計量和標準化行政部門頒布了《中華人民共和國法定計量單位使用方法》和GB3100《國際單位制及其應用》。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準確度、維護性好等優(yōu)點。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結構。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
目前還有一種彈性刮板流量計,轉子每轉一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。
測量是人類從客觀事物中取得定量信息,以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
衡器的準確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個參數(shù)。
腰輪流量計的顯示部分(計量腔)由殼體、腰輪轉子、腰輪軸、驅(qū)動齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。