（A）首末站與管線
（B）中間站與管線
（C）管線與閥室
（D）管線與輸油站
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（A）2根主干道
（B）1根主干道
（C）多根主干道
（D）2根支管道
（A）多管系統(tǒng)
（B）單管系統(tǒng)
（C）獨(dú)立管道系統(tǒng)
（D）雙管系統(tǒng)
（A）鶴管
（B）膨脹管
（C）管道
（D）集油管
（A）抓起點(diǎn)看中間
（B）抓終點(diǎn)看中間
（C）只看中間
（D）抓起點(diǎn)與終點(diǎn)看中間
（A）輕油泵房
（B）潤(rùn)滑油泵房
（C）標(biāo)準(zhǔn)泵房
（D）以上三者
最新試題
電子汽車(chē)衡的檢定按照J(rèn)JG668—90《固定式電子秤國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程》進(jìn)行檢定。一般檢定周期為兩年。
測(cè)量在于確定量值。
電子汽車(chē)衡的主要規(guī)格一般以最大稱(chēng)量來(lái)表示。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪，兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來(lái)成為一個(gè)整體。
常用的防爆電子汽車(chē)衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
與數(shù)字式電子汽車(chē)衡相比，模擬式電子汽車(chē)衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡整車(chē)計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小，因此對(duì)動(dòng)態(tài)過(guò)秤的汽車(chē)速度沒(méi)有特別要求。
靜態(tài)電子汽車(chē)衡的準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級(jí)。
目前我國(guó)制造的電子汽車(chē)衡大多是選用稱(chēng)重傳感器與稱(chēng)重顯示控制儀表組合而成。
由于軸計(jì)量方式的稱(chēng)量車(chē)輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制，因此特別適用于對(duì)車(chē)輛軸載超限檢測(cè)控制中。