(A)液位
(B)溫度
(C)密度
(D)油水界面
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(A)鼓室
(B)接線端室
(C)接線鼓室
(D)電氣單元室
(A)磁耦合
(B)浮力
(C)壓力
(D)壓差
(A)20
(B)30
(C)40
(D)50
(A)5%~100%
(B)10%~100%
(C)15%~100%
(D)20%~100%
(A)-20~60℃
(B)-20~80℃
(C)-40~60℃
(D)-40~80℃
最新試題
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準(zhǔn)器。
測量是人類從客觀事物中取得定量信息,以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號的微處理器保護(hù)在一個密封的環(huán)境中,因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個參數(shù)。
目前還有一種彈性刮板流量計,轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。
動態(tài)汽車衡整車計量時受外部因素的影響比較小,因此對動態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。