(A)一致度
(B)靈敏度
(C)正確度
(D)穩(wěn)定度
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(A)穩(wěn)定性、一致性、正確性、重復性
(B)穩(wěn)定性、反復性、正確性、靈敏性
(C)平衡性、正確性、靈敏性、重復性
(D)穩(wěn)定性、靈敏性、重復性、正確性
(A)穩(wěn)定度
(B)靈敏度
(C)正確度
(D)一致度
(A)平衡度
(B)正確度
(C)穩(wěn)定度
(D)反復度
(A)上部或側(cè)面
(B)中部或側(cè)面
(C)頂部或側(cè)面
(D)底部或側(cè)面
(A)液位和密度
(B)液位和溫度
(C)溫度和密度
(D)溫度和黏度
最新試題
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動,也能使管道受到慣性力作用。
葉輪式質(zhì)量流量計傳感器內(nèi)安裝兩個葉片傾角相同的葉輪,兩個葉輪被扭簧連接起來成為一個整體。
容積式流量計一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
電子汽車衡的檢定按照JJG668—90《固定式電子秤國家計量檢定規(guī)程》進行檢定。一般檢定周期為兩年。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
質(zhì)量流量計的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
在我國汽車衡中,機械杠桿式汽車衡所占的比例達到90%以上。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
稱重后車輛駛下秤臺,檢驗空秤,確認稱重顯示儀表回零后,方能認定稱重結(jié)果有效。