（A）在流量計(jì)制造出后才能確定
（B）在現(xiàn)場(chǎng)安裝后才能確定
（C）在流量計(jì)校驗(yàn)后才能確定
（D）在流量計(jì)設(shè)計(jì)時(shí)就確定了
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（A）3個(gè)
（B）4個(gè)
（C）5個(gè)
（D）6個(gè)
A.羅茨
B.刮板
C.雙轉(zhuǎn)子
D.齒輪
（A）腰輪流量計(jì)由測(cè)量和積算兩大部分組成
（B）腰輪流量計(jì)的測(cè)量部分由1對(duì)腰輪和殼體構(gòu)成
（C）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括磁性聯(lián)軸器（或機(jī)械密封裝置）和減速、變速機(jī)構(gòu)
（D）腰輪流量計(jì)的轉(zhuǎn)子是1對(duì)帶齒的腰形輪
（A）腰輪和殼體
（B）計(jì)量腔
（C）腰輪
（D）轉(zhuǎn)子
（A）單腰輪
（B）雙腰輪
（C）三腰輪
（D）2對(duì)腰輪
最新試題
計(jì)量立法要著重解決涉及國(guó)家計(jì)量單位制統(tǒng)一，全國(guó)量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國(guó)家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問題。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測(cè)管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過(guò)計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測(cè)管扭轉(zhuǎn)角成正比。
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準(zhǔn)器。
稱重后車輛駛下秤臺(tái)，檢驗(yàn)空秤，確認(rèn)稱重顯示儀表回零后，方能認(rèn)定稱重結(jié)果有效。
關(guān)于法定計(jì)量單位的正確使用，國(guó)家計(jì)量和標(biāo)準(zhǔn)化行政部門頒布了《中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位使用方法》和GB3100《國(guó)際單位制及其應(yīng)用》。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪，兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來(lái)成為一個(gè)整體。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無(wú)接觸，因此噪音小、工作穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過(guò)的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。