A.MEC
B.DCC
C.基建維護(hù)辦公室
D.事故控制室
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A.AIS
B.廣播系統(tǒng)
C.無線系統(tǒng)
D.車輛系統(tǒng)
A.把需要通信的無線網(wǎng)橋的MAC地址互相綁定在一起
B.禁用DHCP;
C.禁用或改動SNMP設(shè)置
D.在網(wǎng)橋模式下采用128位WEP加密。
A.列車到站時(shí)間
B.下班車到站時(shí)間
C.列車終點(diǎn)站
D.最后班次號
A.車站到中心
B.車站到車站
C.車載到車載
D.車載到中心
A.中心子系統(tǒng)
B.車站子系統(tǒng)
C.車載子系統(tǒng)
D.移動寬帶傳輸網(wǎng)
最新試題
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱為周期,用符號()表示。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行,將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地,稱為()。
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi),使得在這種電壓下通過人體的電流不超過允許的范圍,這一電壓就做()。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是()。
S1線正線進(jìn)站信號機(jī)有()種顯示。
運(yùn)營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營結(jié)束后將()拆除。
列車駕駛模式為NRM限速()運(yùn)行,信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離,并設(shè)專人()。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級。