A、系統(tǒng)內(nèi)液體的排放時間已經(jīng)達(dá)到12小時以上
B、排污管線處于冷態(tài)
C、排污管線由熱態(tài)轉(zhuǎn)冷或者轉(zhuǎn)涼
D、污油罐液位不上升
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A、防止地下管網(wǎng)內(nèi)的液體反串進(jìn)入倒空系統(tǒng)
B、防止地下管網(wǎng)內(nèi)的氣體反串入倒空系統(tǒng)
C、用作判斷系統(tǒng)內(nèi)液體是否倒完的的方法
D、防止該系統(tǒng)蒸煮時，蒸汽進(jìn)入排污管線
A、防止二甲苯塔底滿液位
B、防止停車過程中造成C8A損失
C、減少停車過程中的C8A損失
D、防止原料罐液位太高造成滿罐事故
A、OX切出之前夕
B、OX切出之后
C、OX切出過程中
D、降低再沸量之前
A、加快加熱爐的降溫速度
B、盡快排盡爐內(nèi)的可燃?xì)怏w，防止發(fā)生爆鳴或者爆炸
C、加快經(jīng)過爐管循環(huán)物料的降溫速度
D、加快加熱爐爐膛內(nèi)氣體置換速度，以便盡快進(jìn)人檢修加熱爐
A、沖洗水的流量要足夠大，時間不低于1小時
B、沖洗水的流量要適中，時間大于12小時
C、管線低點導(dǎo)淋內(nèi)排出的液體中沒有明顯的物料
D、只要沖洗水流過的體積大于管線和設(shè)備體積的二倍即可
最新試題
重芳烴塔頂C9A送往歧化單元作為反應(yīng)原料，為保護(hù)歧化催化劑，應(yīng)該控制C9A中茚和茚滿重量含量控制低于（）。
汽輪機(jī)開車前進(jìn)行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）
正常生產(chǎn)期間，系統(tǒng)注入的水分大部分是在（）回流罐上部或底部的脫水罐收集并送出界區(qū)的。
正常情況下，壓縮機(jī)密封油系統(tǒng)產(chǎn)生的酸油量就小于密封油循環(huán)量的（）。
在常規(guī)檢修過程中，打開吸附塔頂人孔，需要對頂部格柵進(jìn)行氣密性檢查。（）
簡述為何抽余液塔頂空冷器后，溫度需要控制嚴(yán)格在105～108℃。
吸附原料罐中混合二甲苯溫度達(dá)到160℃以上，物料汽化會通過放空系統(tǒng)排放而損失，因此對吸附分離原料罐進(jìn)行（）操作。
密封油經(jīng)過壓縮機(jī)體后，回油管路分為3路，分別為壓縮機(jī)機(jī)體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和（）。
吸附分離裝置原料罐加壓可以達(dá)到（）的效果。
如果壓縮機(jī)組潤滑油溫度偏低，可以（）潤滑油冷卻器冷卻水閥門，調(diào)整達(dá)到合適溫度。