A、異構(gòu)化進(jìn)料罐內(nèi)的壓力高
B、異構(gòu)化進(jìn)料罐已經(jīng)滿液位
C、抽余液塔的負(fù)荷高
D、抽余液塔側(cè)線管線或者調(diào)節(jié)閥發(fā)生了堵塞
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A、反應(yīng)器嚴(yán)重超溫
B、反應(yīng)器嚴(yán)重超壓
C、發(fā)生補充氫中斷事故
D、反應(yīng)器在高負(fù)荷下運行
A、催化劑的積炭速度加快
B、PX的轉(zhuǎn)化率提高
C、催化劑的副反應(yīng)加快
D、乙苯的轉(zhuǎn)化率提高
A、兩塔的進(jìn)料組成在不停的改變
B、兩塔的進(jìn)料流量均不穩(wěn)定
C、兩塔的溫差控制系統(tǒng)發(fā)生了故障
D、兩塔的回流控制系統(tǒng)因為回流不穩(wěn)定而發(fā)生了故障
A、兩塔的溫差控制系統(tǒng)同時發(fā)生了故障
B、吸附分離的負(fù)荷發(fā)生了改變
C、吸附塔內(nèi)的物料平衡關(guān)系遭到了破壞
D、吸附分離裝置的參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整
A、原料中的非芳烴含量高
B、緩沖區(qū)回流比偏高
C、緩沖區(qū)回流比偏低
D、成品塔靈敏板溫度偏低
最新試題
汽輪機開車前進(jìn)行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時疏水,以防止管道產(chǎn)生水擊。()
啟動密封油泵之前應(yīng)確認(rèn)反應(yīng)系統(tǒng)充壓至()以上。
密封油經(jīng)過壓縮機體后,回油管路分為3路,分別為壓縮機機體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和()。
正常生產(chǎn)期間,系統(tǒng)注入的水分大部分是在()回流罐上部或底部的脫水罐收集并送出界區(qū)的。
離心壓縮機機械密封的主要功能是防止密封油向外泄漏。()
汽輪機開車時,當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)子沖輪后即可在短時間內(nèi)將轉(zhuǎn)速升至正常操作轉(zhuǎn)速。()
在常規(guī)檢修過程中,打開吸附塔頂人孔,需要對頂部格柵進(jìn)行氣密性檢查。()
當(dāng)油箱內(nèi)的潤滑油溫度()℃以下時,不可以啟動密封油泵。
重芳烴塔頂C9A中茚和茚滿含量控制低于2%,目的是為了保護(hù)()。
不是壓縮機潤滑油泵不上量原因的是()。