A.間隙配合
B.過盈配合
C.松散連接
D.固定連接
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A.過盈配合
B.間隙配合
C.固定連接
D.松散連接
A.油環(huán)與活塞
B.氣環(huán)與油環(huán)
C.活塞與連桿
D.缸套與缸蓋
A.耐磨性
B.摩擦力
C.密封性
D.減摩性
A.油環(huán)
B.活塞銷
C.氣門
D.軸承
A.懸掛式環(huán)、斜面環(huán)、切角環(huán)和彈簧組合式環(huán)
B.凹槽環(huán)、斜面環(huán)、切角環(huán)和彈簧組合式環(huán)
C.凹槽環(huán)、斜面環(huán)、隧道式和彈簧組合式環(huán)
D.凹槽環(huán)、斜面環(huán)、切角環(huán)和懸掛式環(huán)
最新試題
各柴油管線連接時(shí),要保持管內(nèi)清潔,各接頭密封可靠。
柴油機(jī)周保養(yǎng)時(shí),不用清洗呼吸器濾芯。
增壓后柴油機(jī)應(yīng)適當(dāng)減小供油提前角。
GJ系列渦輪增壓器為單級(jí)、向心徑流式渦輪、離心式壓氣機(jī)和內(nèi)支承結(jié)構(gòu)形式。
G12V190ZL型柴油機(jī)冬季可選用O號(hào)輕柴油。
雙循環(huán)冷卻就是在一臺(tái)柴油機(jī)上同時(shí)設(shè)置了2套完全獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng),分別用于不同部位的冷卻。
機(jī)油冷卻器的芯子組裝在外殼內(nèi)。
G12V190ZL,型柴油機(jī)采用管片式散熱器。
一般通過控制柴油機(jī)風(fēng)扇的工作狀況,改變風(fēng)扇的冷卻效果來調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。
更換氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)時(shí),托架固定螺栓不宜過短,以免碰撞飛輪。