A.壓力循環(huán)
B.強(qiáng)制循環(huán)
C.閉式循環(huán)
D.開(kāi)式循環(huán)
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A.壓力式與蒸發(fā)式
B.閉式與開(kāi)式
C.風(fēng)冷式與水冷式
D.關(guān)式與蒸發(fā)式
A.水泵
B.燃油泵
C.機(jī)油泵
D.風(fēng)扇
A.大功率
B.固定式
C.小功率
D.移動(dòng)式
A.壓力循環(huán)
B.自然循環(huán)
C.強(qiáng)制循環(huán)
D.自然循環(huán)或強(qiáng)制循環(huán)
A.蒸發(fā)式、自然循環(huán)式
B.自然循環(huán)式、強(qiáng)制循環(huán)式
C.蒸發(fā)式、強(qiáng)制循環(huán)式
D.蒸發(fā)式、自然循環(huán)式、強(qiáng)制循環(huán)式
最新試題
增壓后柴油機(jī)應(yīng)適當(dāng)減小供油提前角。
各柴油管線連接時(shí)，要保持管內(nèi)清潔，各接頭密封可靠。
柴油機(jī)更換了新水泵安裝后沒(méi)有必要加注潤(rùn)滑油。
一般通過(guò)控制柴油機(jī)風(fēng)扇的工作狀況，改變風(fēng)扇的冷卻效果來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。
更換潤(rùn)滑油濾清器的紙質(zhì)濾芯前，應(yīng)對(duì)每個(gè)濾芯仔細(xì)檢查，不得有濾紙破損現(xiàn)象。
雙循環(huán)冷卻就是在一臺(tái)柴油機(jī)上同時(shí)設(shè)置了2套完全獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，分別用于不同部位的冷卻。
安裝柴油機(jī)管路時(shí)，各管線閥門不能接反（環(huán)形閥是高進(jìn)低出），各閥門要靈活暢通。
油壓低自動(dòng)停車裝置撥叉的下端通過(guò)連接螺桿和連接叉與操縱桿鉸接在一起。
柴油機(jī)累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)2000h后，需要配研氣門。
離心式水泵內(nèi)部的水在葉輪的帶動(dòng)下流動(dòng)。