A.油壓異常自動(dòng)停車裝置
B.油壓高自動(dòng)停車裝置
C.油壓低自動(dòng)停車裝置
D.油壓正常自動(dòng)停車裝置
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.意外故障
B.正常轉(zhuǎn)速
C.帶負(fù)荷工作
D.卸掉負(fù)荷
A.壓縮空氣
B.蓄電池
C.人力
D.汽油機(jī)
A.壓縮空氣
B.電能
C.人力
D.輔助發(fā)動(dòng)機(jī)
A.壓縮空氣
B.蓄電池
C.人力
D.輔助發(fā)動(dòng)機(jī)
A.自身能源
B.外部能源
C.運(yùn)動(dòng)件的慣性力
D.氣體壓縮壓力
最新試題
檢查各儀表是否正常不是柴油機(jī)的日保養(yǎng)內(nèi)容。
油壓低自動(dòng)停車裝置撥叉的下端通過(guò)連接螺桿和連接叉與操縱桿鉸接在一起。
螺桿式壓縮機(jī)在吸氣過(guò)程中,此時(shí)陰螺桿、陽(yáng)螺桿的齒問(wèn)容積彼此并沒有連通。
更換V J髟帶后,先調(diào)節(jié)初始張緊度。
雙循環(huán)冷卻就是在一臺(tái)柴油機(jī)上同時(shí)設(shè)置了2套完全獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng),分別用于不同部位的冷卻。
更換氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)時(shí),托架固定螺栓不宜過(guò)短,以免碰撞飛輪。
ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的70kg/cm2增加到105kg/cm2。
一般通過(guò)控制柴油機(jī)風(fēng)扇的工作狀況,改變風(fēng)扇的冷卻效果來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。
潤(rùn)滑油管線可直接從油罐控制閥門接出,與柴油管線平行接至機(jī)房。
電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置由啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)、蓄電池、啟動(dòng)開關(guān)(按鈕)等組成。