A、對廢氣中的能量進(jìn)行再利用
B、扼制NOX的生成量
C、扼制CO的生成量
D、扼制HC的生成量
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A、散熱器
B、氣缸體
C、水泵
D、補(bǔ)償水桶
A、可相應(yīng)提高發(fā)動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速,增加功率
B、可使發(fā)動機(jī)加快熱起
C、可使怠速時使用較稀的混合氣,減少排氣污染
D、減少燃料消耗
A、進(jìn)氣終了壓力
B、進(jìn)氣終了溫度
C、排氣終了壓力
A、可用件的標(biāo)準(zhǔn)
B、不可用件的標(biāo)準(zhǔn)
C、可修件的標(biāo)準(zhǔn)
A、只與節(jié)氣門開度有關(guān)
B、只與發(fā)動機(jī)負(fù)荷有關(guān)
C、只與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)
D、與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷都有關(guān)
最新試題
單氣門正時可變,實際上就是進(jìn)氣門正時可變。
發(fā)動機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動機(jī),并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物,或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
對形發(fā)動機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
活塞是一個完全對稱的零件,安裝時沒有方向性。
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。
柴油機(jī)燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象,只是程度的輕重。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。