A.第一型冷鋒前
B.錮囚鋒兩側(cè)
C.暖鋒后
D.第二型冷鋒后
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A.冷氣團(tuán)會(huì)被抬升的越來(lái)越高
B.暖氣團(tuán)會(huì)被抬升的越來(lái)越高
C.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)均不被抬升
D.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)同時(shí)被抬升
A.陣性降水
B.平流霧
C.大片連續(xù)性降水
D.陣性大風(fēng)
A.冷氣團(tuán)被抬離地面
B.暖氣團(tuán)被抬離地面
C.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)均不被抬離地面
D.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)同時(shí)被抬離地面
A.冷鋒
B.暖鋒
C.準(zhǔn)靜止鋒
D.錮囚鋒
A.氣壓梯度連續(xù),等壓線過(guò)鋒線的折角指向低壓
B.氣壓梯度連續(xù),等壓線過(guò)鋒線的折角指向高壓
C.氣壓梯度不連續(xù),等壓線過(guò)鋒線的折角指向低壓
D.氣壓梯度是不連續(xù)的,等壓線通過(guò)鋒面有指向高壓的折角
最新試題
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用FI0,其含義是()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人()
在定期租船合同下,船長(zhǎng)是由()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()
在FAS價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi),該合同是()
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是()
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間,下列說(shuō)法正確的是()