A.絕對(duì)信號(hào)
B.容許信號(hào)
C.停車信號(hào)
D.通過信號(hào)
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A.22mA~3mA
B.26mA~4mA
C.32mA~5mA
D.40mA~6mA
A.較長
B.較短
C.長大
D.短小
A.互感
B.自感
C.電感
D.變壓器
A.22mA±3mA
B.26mA±4mA
C.32mA±5mA
D.40mA±6mA
A.要求及時(shí)采取停車措施
B.要求立即采取緊急制動(dòng)措施
C.列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的地面信號(hào)機(jī)
D.列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)在移頻制式下，非電氣化區(qū)段JT-C系列機(jī)車信號(hào)設(shè)備接收850Hz移頻信息時(shí)機(jī)
最新試題
信號(hào)設(shè)備的各種電路均必須符合故障一安全的原則。
當(dāng)列車尾部通過道口后，道口自動(dòng)邐》口表示燈應(yīng)立即熄滅，蜂鳴器停止鳴響。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段，不得采用相同載頻。
因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時(shí)，車站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路，經(jīng)匯報(bào)后，方可開放引導(dǎo)信號(hào)。
在單相整流電路中，輸出的直流電壓的大小與負(fù)載大小無關(guān)。
當(dāng)UPS電源故障時(shí)，可以將UPS甩掉，直接向設(shè)備供電。
“天窗”時(shí)間及次數(shù)應(yīng)按鐵路局規(guī)定執(zhí)行。
回路中電動(dòng)勢(shì)的代數(shù)和等于電阻上電壓降的代數(shù)和，叫回路電壓定律。
站內(nèi)電碼化信息只能通過原軌道電路的接收端發(fā)送，不6目噩過發(fā)送端發(fā)送。
在區(qū)間敷設(shè)信號(hào)電纜時(shí)，兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。