A.安全閥按其結(jié)構(gòu)和作用原理可分為杠桿式、彈簧式和敞開(kāi)式
B.當(dāng)安全閥的入口處裝有隔斷閥時(shí)，隔斷閥必須保持常閉狀態(tài)并加鉛封
C.爆破片的防爆效率取決于它的寬度、長(zhǎng)度、泄壓方向和膜片材料的選擇
D.防爆門(mén)（窗）設(shè)置時(shí)，泄壓面積與廠房體積的比值宜采用0.05~0.22m2/m3
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A.如只是局部防腐層損壞，可以繼續(xù)使用壓力容器
B.防止氧氣罐腐蝕，最好使氧氣經(jīng)過(guò)干燥，或在使用中經(jīng)常排放容器中的積水
C.對(duì)于臨時(shí)停用的壓力容器，可不清除內(nèi)部的存儲(chǔ)介質(zhì)
D.壓力容器上的安全裝置和計(jì)量?jī)x表，定期進(jìn)行維護(hù)，根據(jù)需要進(jìn)行校正
A.1~2年
B.2-3年
C.3-6年
D.6-9年
A.物理爆炸
B.化學(xué)爆炸
C.先化學(xué)后物理爆炸
D.先物理后化學(xué)爆炸
A.安全閥是一種由出口靜壓開(kāi)啟的自動(dòng)泄壓閥門(mén)，它依靠介質(zhì)自身的壓力排出一定數(shù)量的流體介質(zhì)，以防止容器或系統(tǒng)內(nèi)的壓力超過(guò)預(yù)定的安全值。當(dāng)容器內(nèi)的壓力恢復(fù)正常后，閥門(mén)自行關(guān)閉，并阻止介質(zhì)繼續(xù)排出
B.爆破片裝置是一種非重閉式泄壓裝置，由進(jìn)口靜壓使爆破片受壓爆破而泄放出介質(zhì)，以防止容器或系統(tǒng)內(nèi)的壓力超過(guò)預(yù)定的安全值
C.安全閥與爆破片裝置并聯(lián)組合時(shí)，爆破片的標(biāo)定爆破壓力不得超過(guò)容器的設(shè)計(jì)壓力。安全閥的開(kāi)啟壓力應(yīng)略高于爆破片的標(biāo)定爆破壓力
D.爆破帽為一端封閉，中間有一薄弱層面的厚壁短管，爆破壓力誤差較小，泄放面積較小，多用于超高壓容器
A.安全閥與爆破片裝置并聯(lián)組合，爆破片的標(biāo)定爆破壓力應(yīng)略低于安全閥的開(kāi)啟壓力
B.安全閥進(jìn)口和容器之間串聯(lián)安裝爆破片裝置，容器內(nèi)的介質(zhì)應(yīng)是潔凈的
C.安全閥出口側(cè)串聯(lián)安裝爆破片裝置，容器內(nèi)的介質(zhì)應(yīng)是潔凈的
D.安全閥出口側(cè)串聯(lián)安裝爆破片裝置，爆破片的泄放面積不得小于安全閥的出口面積
最新試題
索道夜間運(yùn)行時(shí)，站內(nèi)及線路上應(yīng)有針對(duì)性照明，支架上電力線不允許超過(guò)（）。
安全附件是為了使壓力容器安全運(yùn)行而安裝在設(shè)備上的一種安全裝置．應(yīng)根據(jù)壓力容器自身的特點(diǎn)安裝不同的安全附件。在盛裝液化氣體的鋼瓶上，應(yīng)用最廣泛的安全附件是（）。
為了使游樂(lè)設(shè)施安全停止或減速，大部分運(yùn)行速度較快的設(shè)備都采用了（）。
客運(yùn)索道是指用于運(yùn)送旅客的“索道”。中國(guó)黃山的登山索道是亞洲最長(zhǎng)的空中客運(yùn)索道；意大利米蘭市的客運(yùn)索道建在市中心，被譽(yù)為“空中公共汽車(chē)”。下列關(guān)于客運(yùn)索道安全運(yùn)行的要求中，正確的是（）。
關(guān)于壓力容器安全操作，下列說(shuō)法正確的有（）。
當(dāng)安全閥進(jìn)口和容器之間串聯(lián)安裝爆破片裝置時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足的條件包括（）。
起重作業(yè)掛鉤操作要堅(jiān)持“五不掛”原則。下列關(guān)于“五不掛”的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
對(duì)于叉車(chē)等起升高度超過(guò)（）m的工業(yè)車(chē)輛，必須設(shè)置護(hù)頂架。
下列選項(xiàng)中不屬于起重作業(yè)掛鉤“五不掛”的是（）。
為確保氧化反應(yīng)過(guò)程安全，阻止火焰蔓延、防止回火，在反應(yīng)器和管道上應(yīng)安裝（）。