A、電文的開頭
B、電文的結尾
C、ZCZC
D、兩條橫線
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A、適用于A1~A2海區(qū)
B、分國際與國內-NAVTEX系統(tǒng)
C、每個航行警告區(qū)至多可以設24歌發(fā)射臺電臺
D、1999年后，EGC與國內-NAVTEX可以替代國際-NAVTEX
A、每個-NAVTEX播發(fā)臺分時工作
B、每個-NAVTEX播發(fā)臺采用世界分集進行MSI廣播
C、每個-NAVTEX設置的發(fā)射臺分別以字母A-Z表示，所以最多可以設26個
D、每個-NAVTEX播發(fā)臺斗實用單一頻率，并用英語廣播
A、國際-NAVTEX規(guī)定在518KHz用英語廣播MSI
B、NAVTEX發(fā)射臺采用二重時間分集技術廣播MSI
C、每個-NAVTEX播發(fā)臺分時工作
D、每個NAVAREA區(qū)域中，斗有B1=Y.Z的-NAVTEX發(fā)射臺
A、同一NAVAREA的-NAVTEX臺已分時方式進行工作
B、由于-NAVTEX臺是已分時方式進行工作，所以可以根據臺標預測它播發(fā)的時間
C、在同一-NAVAREA播發(fā)的報文是經過國際協(xié)調的
D、上海臺也可能會播發(fā)發(fā)生在日本沿海的氣象信息
A、接收到字符差錯率小于4%的報文，一定會打印
B、不會重復打印報文
C、報文的接收取決于對技術編碼B2的設定
D、A、B和C
最新試題
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經其授權的單位統(tǒng)一協(xié)調，有計劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調國家是（）
在GMDSS中，不能用（）設備接收MSI。
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應該一直保留到行動結束。
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國際MAVTEX業(yè)務②國內NAVTEX業(yè)務③國內安全安全網業(yè)務④國際安全網業(yè)務⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播
任何一份航行警告的結構化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部，4個標準元素是（）①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
少數海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計劃性的廣播，即播發(fā)臺收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務目的地地址號碼中不包含（）
NAVTEX接收機每次接收結束之后，機器還會把（）存檔（）
增強群呼業(yè)務中C2碼是（）編碼，表明信息是岸到船的遇險報警、搜救協(xié)調通信氣象預報或者航行警告等。