A.工程量清單中的全部項目
B.合同文件中規(guī)定的項目
C.工程變更項目
D.承包商為了提高質(zhì)量采取增加的項目
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A.合法性審查
B.時效性
C.適用范圍審查
D.定額套用審查
A.分項工程概算
B.單項工程綜合概算
C.建設工程總概算
D.分部工程概算
A.以圖形表示為主，對操作要求和使用方法作文字說明
B.具有設計、施工、經(jīng)濟標準各項要求的綜合性
C.設計人員選用后可直接用于工程建設，具有產(chǎn)品標準的作用
D.設計人員根據(jù)實際情況可以修改標準設計
A.價值工程通常是找出對象的高價值區(qū)域
B.價值工程的核心內(nèi)容是對“功能與成本進行系統(tǒng)分析”和“不斷創(chuàng)新”
C.價值工程的目的旨在提高產(chǎn)品的“價值”。若把價值的定義結(jié)合起來，便應理解為旨在提高功能對成本的比值
D.價值工程通常是由多個領域協(xié)作而開展的活動
A.主要風險識別
B.風險程度分析
C.風險防范對策
D.主要風險評價
最新試題
傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P：應超過系統(tǒng)的過載光功率。
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設項目，涉及列車進路使用的設備必須利用列車間隔加緊進行聯(lián)鎖試驗。
《關于進一步加強鐵路建設管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設客觀規(guī)律，科學合理地制定工期，保證建設項目有序推進。
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
客運專線建設質(zhì)量目標是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
傳輸系統(tǒng)驗收應在通信線路、數(shù)字同步和單機設備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進行。
鄰近鐵路營業(yè)線進行（）影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設纜線，不符合要求的是：（）
根據(jù)《鐵路建設項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設單位在12個月內(nèi)不得接受責任單位投標。
鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必須（）