A.實(shí)際情況發(fā)生
B.是否影響工期
C.合同條件
D.技術(shù)條件
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A.及時下達(dá)開工令
B.及時提供施工場地
C.積極申請報批
D.提醒業(yè)主履行自己的職責(zé)
A.工期和時間安排的合理性
B.是否采用最新工藝和技術(shù)
C.計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性
D.關(guān)鍵線路上的設(shè)備、人力安排是否恰當(dāng)
A.進(jìn)度安排是否符合合同中開工、竣工日期的規(guī)定
B.施工順序是否符合工藝要求
C.進(jìn)度控制的方法是否得當(dāng)
D.進(jìn)度控制人員的職責(zé)分工是否明確
A．建立進(jìn)度控制目標(biāo)體系
B．審查承包商提交的工程進(jìn)度
C．建立進(jìn)度信息溝通網(wǎng)絡(luò)
D．編制進(jìn)度控制工作細(xì)則
A.虛工作不消耗資源但是需要消耗時間
B.虛工作用于表示兩個以上同時開始或者同時結(jié)束的工作
C.虛工作也可以解決邏輯斷路問題
D.不同工作之間因資源限制需要聯(lián)系時使用虛工作
最新試題
鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必須（）
蓄電池柜（架）水平及垂直度應(yīng)符合設(shè)計要求，漆面完整，螺栓、螺母進(jìn)過防腐處理?？拐鸺庸虘?yīng)符合設(shè)計要求。
客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到90%。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，以下屬于安全“紅線”的有（）
當(dāng)相鄰機(jī)柜（架）相互靠攏時，其間隙不應(yīng)大于3nm；相鄰機(jī)柜（架）正立面應(yīng)平齊。
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設(shè)纜線，不符合要求的是：（）
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時應(yīng)保持（）范圍內(nèi)。
應(yīng)急現(xiàn)場至應(yīng)急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計要求。
通信線路驗(yàn)收包括光電纜敷設(shè)、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。
根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認(rèn)定為全部責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，建設(shè)單位在12個月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。