A．機動時間
B．計劃工期
C．關鍵工作的持續(xù)時間
D．工作的持續(xù)時間
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A．工作總時差
B．工作與緊前工作的時間間隔
C．工作的持續(xù)時間
D．工作與緊后工作的時間間隔
A．拖后三天，影響工期3天
B．提前1天，不影響工期
C．拖后5天，影響工期3天
D．拖后5天，影響工期5天
A.工作可以是單位工程，也可以是分部工程
B.一般完成一項工作既需要消耗時間，也需要消耗勞動力、原材料、施工機具等資源
C.某些工作可以只消耗時間，不消耗勞動力、原材料、施工機具等資源
D.單代號網(wǎng)絡圖中以箭線及其兩端節(jié)點的編號表示工作
A．以關鍵節(jié)點為完成節(jié)點的工作，其總時差和自由時差必然相等
B．開始節(jié)點和完成節(jié)點均為關鍵節(jié)點的工作，不一定是關鍵工作
C．開始節(jié)點和完成節(jié)點均為關鍵節(jié)點的工作，其總時差和自由時差必然相等且等于零
D．完成節(jié)點是關鍵節(jié)點的工作可以是虛工作
A.拖后4天，影響工期2天
B.提前2天，不影響工期
C.拖后6天，影響工期2天
D.拖后6天，影響工期6天
最新試題
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設架設方式符合設計要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。
根據(jù)《鐵路建設項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設單位在12個月內(nèi)不得接受責任單位投標。
適合黃土隧道開挖的工法包括（）
漏泄同軸電纜（LCX）進行驗收不符合要求的是（）
蓄電池柜（架）水平及垂直度應符合設計要求，漆面完整，螺栓、螺母進過防腐處理?？拐鸺庸虘显O計要求。
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目，經(jīng)動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
傳輸系統(tǒng)驗收應在通信線路、數(shù)字同步和單機設備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進行。