高速鐵路路基按照（）的原則，開(kāi)展預(yù)防性維修。

道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定，扣件失效、缺少毎處扣（）分。

全站儀測(cè)站遷移，必須觀測(cè)前測(cè)站用過(guò)的至少（）對(duì)控制點(diǎn)。為加快進(jìn)度，每工作面可配備2臺(tái)具有自動(dòng)搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。

鋼軌高度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。

傷損鋼軌標(biāo)記｜←△→｜是表示（）。

軌冠飽滿(mǎn)度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。

道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定，無(wú)砟軌道，底座、找平層，掉塊達(dá)到Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，毎處扣（）分。

判讀軌檢車(chē)波形圖前，一定要對(duì)照?qǐng)D紙上金屬物（例如鋼梁橋、橋梁護(hù)軌梭、道岔、軌距桿等物體）的位置，找出病害處所計(jì)算里程與實(shí)際里程的差距，精確定位病害實(shí)際位置。采用上述方法現(xiàn)場(chǎng)病害可以控制在（）m 范圍內(nèi)。

鐵路區(qū)間線(xiàn)路最小曲線(xiàn)半徑，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度（200km/h）最小曲線(xiàn)半徑一般為（）m 困難（2000）m。

當(dāng)路堤邊坡較高時(shí)，可在兩側(cè)邊坡內(nèi)分層鋪設(shè)寬度不小于（）m 的土工格柵等土工合成材料。