A.大地控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護(hù)控制網(wǎng)
B.勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、水準(zhǔn)測量控制網(wǎng)
C.勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護(hù)控制網(wǎng)
D.勘測控制網(wǎng)、運營維護(hù)控制網(wǎng)、水準(zhǔn)測量控制網(wǎng)
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A.逐根軌枕連續(xù)測量
B.每隔一根軌枕測量
C.每隔二根軌枕測量
D.每隔三根軌枕測量
A.晃車程度
B.安全性
C.設(shè)備使用壽命
D.舒適性
A.橫向加速度變化率、曲率變化率、水平變化率
B.豎向加速度變化率、曲率變化率、軌距變化率
C.橫向加速度變化率、三角坑變化率、軌距變化率
D.橫向加速度變化率、曲率變化率、軌距變化率
A.不分類
B.分A、B兩類
C.分A、B、C三類
D.分A、B、C、D四類
A.1mm、2mm、5mm、和8mm四種
B.1mm、2mm、5mm三種
C.1mm、5mm、和8mm三種
D.1mm、3mm、5mm、和8mm四種
最新試題
軌縫過小，軌溫升高時就會形成瞎縫，此時若軌溫繼續(xù)升高，鋼軌內(nèi)部將產(chǎn)生很大的壓力，就有可能發(fā)生（）。
區(qū)間雙線鐵路線間距：300km/h＜V≤350km/h 線間最小距離（）mm。
高速道岔的養(yǎng)護(hù)要遵循長波測量、單元管理、系統(tǒng)精調(diào)、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線形正確。
WJ-7型扣件確認(rèn)軌距和軌向合適后，采用可控制扭矩的扳手或機具以（）N·m的扭矩擰緊錨固螺栓。
接頭8級防松螺母扭矩標(biāo)準(zhǔn)為（）N·m。
構(gòu)造軌縫，38、43、50、60、75kg/m 鋼軌均采用（）mm。
高速鐵路防護(hù)柵欄、防護(hù)柵欄門及救援疏散通道、公跨鐵立交橋護(hù)欄及防護(hù)（拋）網(wǎng)、公鐵并行防護(hù)樁（墻）、限高防護(hù)架等安全防護(hù)設(shè)施和聲屏障（包括風(fēng)屏障，下同）應(yīng)設(shè)置規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、齊全、安裝牢固，安全警示標(biāo)志應(yīng)（）。
高速鐵路道岔CZ 系列，18號道岔側(cè)向過岔速度為（）。
鋼軌高度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。
無縫線路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，通過位移觀測或測試分析，發(fā)現(xiàn)（）分布嚴(yán)重不勻，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。