船舶在通航密集區(qū)濃霧中發(fā)生碰撞事故,可是由()共同作用而發(fā)生的海事出有因。
①船舶條件;
②船員條件;
③自然條件;
④交通條件。
A.①~④
B.②③
C.①②
D.②~④
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二船在開闊水域濃霧中相撞,()不是發(fā)生海事的致因。
①船舶條件;
②船員條件;
③自然條件;
④航道條件。
A.①④
B.②③
C.①②
D.②④
二船在開闊水域濃霧中相撞,是由不得()共同作用而產(chǎn)生的海事。
①船舶條件;
②船員條件;
③自然條件;
④航道條件。
A.①~④
B.②③
C.①②
D.②④
A.自然條件
B.航道條件
C.船舶條件
D.ABC都是
A.未按港監(jiān)要求駛往指定地點(diǎn)接受檢查
B.未按規(guī)定時(shí)間提交事故報(bào)告書的
C.無理阻撓、干擾港監(jiān)調(diào)查的。
D.A、B、C都是
A.因危及船舶安全而擅自駛離指定地點(diǎn)
B.拒絕接受調(diào)查或無理阻撓、干擾港監(jiān)進(jìn)行調(diào)查的。
C.在接受調(diào)查時(shí)故意隱瞞事實(shí)或提供假證明的
D.B和C
最新試題
商品標(biāo)志不得用()填寫。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
()不屬于艙底水管系。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
污水井與污水溝屬于()管系。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度,深水檔誤差為()。