巴黎各忘錄ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定,當(dāng)船舶存在明顯理由時,PSC官員可對安全管理體系(SMS)進(jìn)行詳細(xì)檢查。“明顯理由”包括()。
①沒有ISM證書或證書不正確;
②船廠員是否熟悉公司的安全和環(huán)保方針;
③船員是否明確其職責(zé);
④船長是否了解并說出其絕對權(quán)利。
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①③④
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巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定,當(dāng)船舶存在明顯理由時,PSC官員可對船舶的安全管理體系(SMS)進(jìn)行詳細(xì)檢查。“明顯理由”包括()。
①新船員上船,如何使其熟悉職責(zé);
②船上是否有關(guān)鍵設(shè)備的操作須知;
③所有船員是否明確其職責(zé);
④船長是否了解并說出其
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①③④
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定,當(dāng)船舶存在明顯理由時,PSC官員可對安全管理體系(SMS)進(jìn)行詳細(xì)檢查。“明顯理由”包括()。
①新船員上船,如何使其熟悉職責(zé);
②船上是否有關(guān)鍵設(shè)備的操作須知;
③船上是否建立維修保養(yǎng)制度;
④船上是否有應(yīng)急計劃。
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①③④
A.國際航行船應(yīng)同時持有有效的D0C副本和SMC
B.船舶如不持有D0C的副本,則SMC視為無效
C.如果船廠舶不持有有效的ISM證書,將成為港口國滯留船舶的理由
D.D0C和SMC的有效期均為5年,臨時SMC有效期不超過12個月
A.安全管理
B.安全營運
C.防止污染
D.A、B、C都是
A.船舶布置變動
B.乘客定額總數(shù)變動
C.載重線變動
D.A、B、C都是
最新試題
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
污水井與污水溝屬于()管系。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
船舶檢驗的證書的分類包括()
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時,()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。