A.在貨物交付后3天內(nèi)
B.在貨物移交給收貨人之前
C.在貨物移交給收貨人當(dāng)時(shí)
D.B+C
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A.不負(fù)賠償責(zé)任
B.應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任
C.是否賠償還應(yīng)依具體情況確定
D.由承運(yùn)人與收貨人按時(shí)失比例承擔(dān)責(zé)任
A.承運(yùn)人可自行解除對(duì)提單定義“貨方”所承提的任何義務(wù)
B.對(duì)該損害可向托運(yùn)人追償,但并不影響承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同對(duì)托運(yùn)人以外的其他任何人所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)與責(zé)任
C.承運(yùn)人與提單中所定義“貨方”的合同自動(dòng)解除,只能根據(jù)當(dāng)時(shí)情況處理
D.《海牙規(guī)則》對(duì)此無(wú)明確規(guī)定
A.享有對(duì)上述損害、滅失和費(fèi)用的受償權(quán)
B.享有對(duì)提單中定義“貨方”追償上述損害、滅失和費(fèi)用的權(quán)利
C.不享有對(duì)上述損害、滅失和費(fèi)用的任何追償權(quán)
D.不享有對(duì)提單中所定義“貨方”領(lǐng)導(dǎo)追償上述損害、滅失和費(fèi)用的權(quán)利
A.仍應(yīng)將貨物的標(biāo)志、數(shù)量記載于提單,但可加入“未知條款”
B.可不必將貨物的標(biāo)志、數(shù)量記載于提單或注明
C.只能加入“未知條款”
D.可不向托運(yùn)人簽發(fā)提單,直至其改正為止
A.航次終了3天
B.貨物裝于船上
C.航次終了
D.交貨結(jié)束
最新試題
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度,深水檔誤差為()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占()的體積。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。