A.裝船時的價值
B.裝船時的價值與保險費之和
C.裝船時的價值與保險費用運費之和
D.以上說法均不正確
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A.對于非集裝箱貨是從在裝貨港裝上船時開始至卸貨港卸下為止
B.對于集裝箱是從在裝貨港接收貨物時開始至卸貨港交付為止
C.A+B
D.A或B
A.對于所有的貨物都是在裝貨港從裝上船時開始至在卸貨港卸下貨時為止
B.對于非集裝箱貨物是在裝貨港從接收時開始至在卸貨港卸下為止
C.對于非集裝箱貨物是在裝貨港從裝上船時開始至在卸貨港卸下為止
D.對于集裝箱貨是在裝貨港從裝上船時開始至在卸貨港卸下為止
A.《海牙規(guī)則》
B.《威斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.我國《海商法》
A.《威斯比規(guī)則》
B.《漢堡規(guī)則》
C.我國《海商法》
D.以上都是
A.《威斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》
B.中國《海商法》和《漢堡規(guī)則》
C.A和B都正確
D.A和B都不正確
最新試題
集裝箱船在橫風作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調整。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時,()可作為輔助排水設備進行排水。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。
船舶檢驗的證書的分類包括()
()不屬于艙底水管系。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關系。一般,甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的()。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()