A.訂立海上運輸合同的初步證據(jù)
B.貨物由承運人接管的初步證據(jù)
C.貨物物權憑證
D.A+B
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A.承運人應先賠償收貨人,然后再向托運人追償
B.收貨人不能向承運人追償,只能向托運人領導追償
C.承運人和收貨人共同向托運人追償
D.承運人和托運人共同賠償收貨人
A.托運人再為其申報錯誤承擔賠償責任,而完全由承運人負責
B.托運人也應為其申報錯誤承擔賠償責任,承運人不負任何責任
C.承運人和托運人均不承擔任何賠償責任,而由收貨人自行負責
D.A或B
A.外表狀況不良
B.外表狀況良好
C.根據(jù)情況處理
D.這種情況不會發(fā)生
A.提單上未載明由收貨人支付運費的數(shù)額
B.未以除提單以外的其他方式表明運費由收貨人支付
C.在提單或以其他表明的由收貨支付的運費中,未表明由收貨人支付裝貨港口發(fā)生的滯期費
D.以上都是
A.可以根據(jù)托運人的申報簽發(fā)提單
B.應不簽發(fā)提單,并要求托運人解決有關疑點
C.在提單中做出保留,說明這些不符之處、懷疑的根據(jù)或無合理的核對手段等
D.可在提單上對上述內(nèi)容不做作任何批注
最新試題
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
GPS接收機,根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
使用甚高頻注意事項有()
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關系。一般,甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
在因調(diào)查而進行的修復之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
下列()不屬于船舶通風方式。
船舶檢驗的證書的分類包括()