A.裝船時(shí)價(jià)值加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)
B.在A中應(yīng)減去不屬于共同海損的損失金額
C.在B的基礎(chǔ)上還應(yīng)減除承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)工
D.以上說(shuō)法均不正確
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A.不得列入共同海損
B.貨主應(yīng)參加共同海損分?jǐn)?br />
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.一律不參加共同海損分?jǐn)?br /> B.全部參加共同海損分?jǐn)?br /> C.部分參加共同海損分?jǐn)?br /> D.以上說(shuō)法均不正確分?jǐn)?/p>
A.發(fā)生共同海損時(shí)的實(shí)際價(jià)值為基礎(chǔ)計(jì)算
B.發(fā)生共同海損后，航程終止時(shí)的完好價(jià)值為基礎(chǔ)計(jì)算
C.發(fā)生共同海損后，航程終止時(shí)的實(shí)際價(jià)值為基礎(chǔ)計(jì)算
D.B或C
A.故意
B.非有意
C.故意或非有意
D.故意和非有意
A.船舶
B.貨物
C.船舶或貨物
D.船舶和貨物
最新試題
（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過(guò)載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
商品標(biāo)志不得用（）填寫(xiě)。
應(yīng)急照明即船上常稱(chēng)（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。