A.明確了理算原則,但未確定共損的范圍
B.沒明確具體的理算原則,但確定了共損的范圍
C.沒明確具體的理算原則,未確定共損的范圍
D.明確了理算的原則,確定了共損的范圍
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A.《1950年約克—安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則》
B.我國《海商法》中的規(guī)定
C.《1974年約克—安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則》
D.A、B、C都是
A.經(jīng)托運(yùn)人同意
B.經(jīng)船舶所有人決定
C.按照公認(rèn)航運(yùn)習(xí)慣
D.在B/L上海記商載法》中的規(guī)定
A.即使損失是由船舶所有人造成的,其共同海損仍可成立
B.如損失是由船舶所有人造成的,則共同海損不能成立
C.船舶失火,船長忙于救火,船在風(fēng)流作用下擱淺已不可避免,船長為滅火,加速船擱淺,則擱淺的損失不應(yīng)計(jì)入共同海損
D.以上都是
A.擱淺造成船底的損壞
B.拋貨物100噸
C.主機(jī)損壞
D.脫淺時(shí)船底的進(jìn)一步損壞
A.《1974年約克—安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則》
B.我國《海商法》
C.馬基斯協(xié)議
D.A+B
最新試題
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
回聲測深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
污水井與污水溝屬于()管系。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()