A.180，000
B.175，000
C.160，000
D.165，000
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A.旨在解除承運(yùn)人對(duì)旅客承擔(dān)責(zé)任的條款
B.規(guī)定低于該公約確定的責(zé)任限制的條款
C.推卸承運(yùn)人舉證責(zé)任的條款
D.以上都是
A.被告永久居住地或主要營(yíng)業(yè)地
B.運(yùn)輸合同規(guī)定的起過(guò)地或目的地的法院
C.原告戶籍地或永久居住地的法院，但被告必須在該國(guó)有營(yíng)業(yè)所并受其管轄
D.以上都可以
A.根據(jù)該公約的具體規(guī)定
B.由受案法院地的法律約束
C.由賠償人居住地的法律約束
D.承運(yùn)人居住地的法律約束
A.對(duì)人身傷害，自旅客離船之日起算
B.對(duì)發(fā)生在運(yùn)輸中的旅客死亡，自旅客本應(yīng)離船之日起算
C.對(duì)行李滅失或損壞，自離船之日或本應(yīng)離船之日起算，以遲者為準(zhǔn)
D.以上都是
A.1年
B.2年
C.3年
D.6年
最新試題
商品標(biāo)志不得用（）填寫。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占（）的體積。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是（）
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度，深水檔誤差為（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）當(dāng)出現(xiàn)（）時(shí)能報(bào)警。