A.①-④
B.②-④
C.①④
D.①②④
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A.海事索賠限制公約
B.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
C.A和B一樣
D.A和B無法進(jìn)行比較
A.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
B.海事索賠限制公約
C.兩個(gè)公約一樣
D.兩個(gè)公約無法比較
A.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》油污損害民事公約
B.油污損害民事公約和《1984年國際油污損害民事責(zé)任公約》
C.海事索賠限制公約和《1984年國際油污損害民事責(zé)任公約》
D.海事索賠限制公約和油污損害民事公約
A.海事索賠限制公約和《1984年國際油污損害民事責(zé)任公約》
B.油污損害民事公約和《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
C.《1984年國際油污損害民事責(zé)任公約》和油污損害民事公約
D.以上都不是
A.《1957年海船所有人責(zé)任限制國際公約》比油污損害民事公約對(duì)船舶所有人有利
B.與A的說法相反
C.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》和油污損害民事公約對(duì)船舶所有人一樣
D.無法進(jìn)行比較
最新試題
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括()
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度,深水檔誤差為()。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。