在平臺上用Ⅴ形鐵支承活塞桿，檢查活塞與活塞桿同軸度時，活塞轉(zhuǎn)動一周，測得（）徑向跳動即為同軸度誤差。

活塞運動部件失中不僅加劇磨損，而且還會產(chǎn)生（）等故障。

十字頭式柴油機應(yīng)進行活塞運動部件與固定件（）校中。

活塞裙外圓與活塞桿外圓的同軸度偏差應(yīng)不大于（）。

連桿大小端軸承孔平臺檢驗時應(yīng)檢查二者的中心線的（）。

新造柴油機的活塞運動部件裝船前還要在車間平臺檢驗其相互位置的精度，目的是（）。

活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應(yīng)（）。

對筒狀活塞式柴油機，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于近上、下止點位置時，活塞裙部與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于（）。

下列（）情況下，必須對活塞運動部件進行校中。

測量發(fā)現(xiàn)，活塞在近上、下止點位置時，活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置（活塞與氣缸間隙為零，而一側(cè)間隙最大），這是由于（）原因所致。