A.船舶保向性能
B.船舶旋回性能
C.初始回轉性能
D.航向穩(wěn)定性能
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A.首回頭纜、尾回頭纜、尾單頭纜、首單頭纜
B.尾回頭纜、首回頭纜、尾單頭纜、首單頭纜
C.首單頭纜、尾單頭纜、首回頭纜、尾回頭纜
D.尾單頭纜、首單頭纜、尾回頭纜、首回頭纜
A.拖浪
B.趕浪
C.順浪
D.橫浪
A.回轉范圍大
B.操作較為復雜和費時
C.風流方向多次變化后，錨鏈可能絞纏，不易清解
D.容易走錨
拋倒錨駛靠的應用場合包括（）。
①遇強尾后來風；
②急流；
③困檔水；
④回流。
A.①③④
B.①②④
C.①②③
D.①②③④
A.船速加流速
B.船速減流速
C.船速
D.流速
A.大、小
B.大、大
C.小、小
D.小、大
開尾倒車駛離適用條件包括（）。
①急流；
②回流；
③尾后來風；
④船舶后方有障礙物等。
A.①②③
B.①②④
C.②③
D.①③④
在大風浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應（）。
①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；
②立即回舵；
③及時減速，并緩慢回舵
A.①
B.②
C.③
D.①②③
A.湍急，有障礙物
B.湍急，無障礙物
C.平緩，有障礙物
D.平緩，無障礙物
A.能大大減輕橫搖
B.稍微減輕橫搖
C.不能改變橫搖
D.反而增加橫搖
最新試題
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
在大風浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
在大風浪中航行時，正橫受風，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
并靠他船時，兩船不應有（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應事先加以調整。①系纜的強度、角度、根數；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質量。
在橫風的影響下船舶掉頭時，順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍（）。
關于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
關于舵失靈及損壞時的應急措施，下列說法錯誤的是（）。