A.船尾端描繪的軌跡
B.船舶重心描繪的軌跡
C.船舶轉(zhuǎn)心P描繪的軌跡
D.船首端描繪的軌跡
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.作用于船體的合力矩為零
B.角速度達(dá)最大
C.角加速度達(dá)最大
D.船舶降速達(dá)到最大
A.降速達(dá)到最大，外傾角趨于穩(wěn)定
B.船速繼續(xù)下降，外傾角繼續(xù)增大
C.船速繼續(xù)下降，外傾角趨于穩(wěn)定
D.降速達(dá)到最大，外傾角繼續(xù)增大
A.向操舵一側(cè)橫移，向操舵一側(cè)橫傾
B.向操舵相反一側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫傾
C.向操舵一側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫傾
D.向操舵相反一側(cè)橫移，向操舵一側(cè)橫傾
A.約在重心稍前處，并開(kāi)始向前移動(dòng)
B.約在重心稍后處，并開(kāi)始向前移動(dòng)
C.約在重心稍前處，并開(kāi)始向后移動(dòng)
D.約在重心稍后處，并開(kāi)始向后移動(dòng)
A.開(kāi)始向操舵一側(cè)橫移，橫移加速度較小
B.開(kāi)始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移加速度較大
C.開(kāi)始向操舵一側(cè)橫移，橫移加速度較大
D.開(kāi)始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移加速度較小
最新試題
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
開(kāi)尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。