A.船尾偏向左舷較大,適合于右舷水域受限的情況
B.船尾偏向左舷較大,適合于左舷水域受限的情況
C.船尾偏向左舷較小,適合于右舷水域受限的情況
D.船尾偏向左舷較小,適合于左舷水域受限的情況
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A.船尾偏向左舷較大,適合于右舷水域受限的情況
B.船尾偏向左舷較大,適合于左舷水域受限的情況
C.船尾偏向左舷較小,適合于右舷水域受限的情況
D.船尾偏向左舷較小,適合于左舷水域受限的情況
A.使大船向左前方斜航;產生的水動力矩與回轉方向相反
B.使大船向左前方斜航;產生的水動力矩與回轉方向相同
C.使大船向右前方斜航;產生的水動力矩與回轉方向相同
D.使大船向右前方斜航;產生的水動力矩與回轉方向相反
A.使大船向左前方斜航;產生的水動力矩與回轉方向相反
B.使大船向左前方斜航;產生的水動力矩與回轉方向相同
C.使大船向右前方斜航;產生的水動力矩與回轉方向相同
D.使大船向右前方斜航;產生的水動力矩與回轉方向相反
A.2~3kn
B.3~4kn
C.5~6kn
D.7~8kn
A.作用點遠離被拖船的船中,拖力方向與被拖船的首尾面平行
B.作用點遠離被拖船的船中,拖力方向與被拖船的首尾面垂直
C.作用點接近被拖船的船中,拖力方向與被拖船的首尾面平行
D.作用點接近被拖船的船中,拖力方向與被拖船的首尾面垂直
最新試題
根據《海船船員值班規(guī)則》,下述描述正確的是()。Ⅰ、根據情況合理地安排值班船員;Ⅱ、值班船員應熟悉崗位職責和團隊職責;Ⅲ、所有值班船員都應最有效使用一切可用資源保持適當的值班;Ⅳ、在任何情況下值班船員應當保持適當的溝通。
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶駛靠碼頭時,揚頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強吹開風;③有吹攏風;④有回流水。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對不符合離拍操縱要求的,都應事先加以調整。①系纜的強度、角度、根數;②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質量。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時,掉頭作業(yè)能否順利完成,關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應()。
開尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來風;④船舶后方有障礙物等。
拋一字錨的船舶回轉范圍小,但在較大的橫風時容易()。
開首駛離角太大的嚴重后果是()。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
駛靠碼頭時,駛靠角度應掌握()。