A.滯航
B.順浪
C.漂滯
D.轉(zhuǎn)向
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A.水密性良好，復(fù)原力矩較高
B.水密性較差，復(fù)原力矩較高
C.水密性良好，復(fù)原力矩較低
D.水密性較差，復(fù)原力矩較低
A.減小波浪對(duì)船首的沖擊，甲板上浪有所緩解，且船長(zhǎng)越長(zhǎng)，效果越明顯
B.減小波浪對(duì)船首的沖擊，甲板上浪有所緩解，且船長(zhǎng)越短，效果越明顯
C.減小波浪對(duì)船首的沖擊，甲板上浪不能緩解，且船長(zhǎng)越長(zhǎng)，效果越明顯
D.減小波浪對(duì)船首的沖擊，甲板上浪不能緩解，且船長(zhǎng)越短，效果越明顯
A.用保持舵效的最小速度并將風(fēng)浪放在船首2～3羅經(jīng)點(diǎn)迎浪航行
B.船舶停止主機(jī)隨風(fēng)浪漂流
C.適合保向性差或衰老的船使用
D.可在船首拋出錨鏈或大纜使船首迎風(fēng)浪
A.停車隨風(fēng)漂流
B.頂風(fēng)慢車航行
C.頂浪慢車航行
D.用保持舵效的最小速度并將風(fēng)浪放在船首2-3羅經(jīng)點(diǎn)迎浪航行
船舶在大風(fēng)浪中航行，所謂滯航是指：（）.
Ⅰ.以保持舵效的最小航速行駛，根據(jù)風(fēng)浪調(diào)整航速
Ⅱ.使船首保持2～3個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)上頂浪航行
Ⅲ.航行中根據(jù)風(fēng)向的變化不斷調(diào)整航向
Ⅳ.風(fēng)浪大時(shí)，主機(jī)停車，使船舶不進(jìn)不退
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。